Scooters y bicis eléctricas: CDMX avanza registro y programa piloto de monopatines en renta

La regulación de vehículos como scooters y bicis eléctricas avanza en CDMX por dos frentes simultáneos. Por un lado, desde el 1 de julio inició el proceso de registro que deberán realizar sus propietarios para obtener un Distintivo de Movilidad Ecléctica (DME) y, según sea el caso, calcomanías o placas y tarjeta de circulación. Por otro lado, la Secretaría de Movilidad implementa un programa piloto —que ya se encuentra en su última etapa— para establecer un servicio de monopatines eléctricos en renta.

Consultado por Chilango, el secretario de Movilidad de CDMX, Héctor Ulises García Nietro, informó que durante el primer mes del periodo de regularización se registraron 2,000 Vehículos Motorizados Eléctricos Personales (VEMEPE), denominación que se otorga a algunos scooters y bicis eléctricas a raíz de las recientes modificaciones al Reglamento de Tránsito.

Adicionalmente, el funcionario comentó que ya está por concluir el programa piloto de scooters en renta implementado en el contexto del Mundial. Con base en los resultados de dicho programa se evaluará la continuidad de este modelo, su posible expansión a otras zonas de CDMX y la participación de más empresas proveedoras del servicio.

Scooters de renta por aplicación podrían regresar a CDMX

Desde el pasado mes de mayo, las empresas Woosh, Jet y Lime comenzaron a prestar servicio de scooters en renta por aplicación en colonias como Polanco, Buenavista, Tlatelolco, la Zona Centro de CDMX y sitios aledaños a la última milla para llegar al Estadio Banorte. 

“Los pusimos a funcionar en el Mundial para acercar a la gente al estadio”, explicó a Chilango el secretario de Movilidad.

Adicionalmente, en conferencia de prensa encabezada por la jefa de Gobierno, Clara Brugada, el funcionario añadió que “este fue un plan piloto que este mes se termina. Se va a realizar una evaluación [para determinar] si continúa y cómo continuaría, si es que continúa, y si se amplía o no se amplía”.

García Nieto detalló que el programa se desarrolló con mil scooters que se distribuyeron en colonias que cuentan con infraestructura ciclista.

Respecto a las condiciones de operación, explicó que los vehículos “se deben dejar en espacios que nosotros llamamos ‘corrales’, donde la gente pueda llegar y tomarlos“.

Asimismo, refirió que anteriormente los scooters en renta por aplicación ya habían operado en CDMX, pero “se retiraban por invadir aceras, accesos de estacionamiento o puertas”.

Cabe recordar que no se trata de la primera vez que se ofrecen este tipo de servicios de micromovilidad en CDMX. La empresa Lime —que de nuevo participa en el programa piloto— llegó a tener hasta 11 mil unidades operando en la capital. Sin embargo, en 2019 la compañía decidió retirarse por inconformidades con los lineamientos de operación emitidos en aquel momento por Semovi.

“Hoy hay una reorganización de este sistema”, señaló García Nieto.

Habrá reglamentación y convocatoria para empresas interesadas

De acuerdo con información proporcionada a este medio por la Secretaría de Movilidad de CDMX, la prueba piloto con la participación de tres empresas de scooters concluye el sábado 8 de agosto.

En entrevista, García Nieto explicó que después de esa fecha habrá un periodo de evaluación. Luego, con base en los hallazgos, se buscará crear una reglamentación para el funcionamiento del servicio.

“[Los scooters] ya están permitidos. Lo único que falta es la reglamentación de cómo deben circular, dónde y dónde no deben circular, que no deben salir de determinados espacios”, comentó el funcionario. Agregó que una vez que exista el reglamento, “se tiene que hacer una convocatoria a todas aquellas empresas que quieran prestar el servicio”. Finalmente, se evaluarán las solicitudes de de las empresas que participen en la convocatoria para definir cuáles sí operarán.

Cabe recordar que estas empresas deben operar con Vehículos Eléctricos Personales (Vepes), que puedan circular a un máximo de 25 kilómetros por hora. Y es que, de acuerdo con la nueva regulación, los únicos vehículos eléctricos que podrán circular por ciclovías serán los que no puedan superar dicho límite de velocidad.

“Son vehículos de micromovilidad que resuelven distancias cortas para comunicar a la gente”, comentó García Nieto.

Placas, casco y restricción de ciclovías para scooters y bicis eléctricas que superen los 25 km/h

El pasado 5 de mayo la jefa de Gobierno, Clara Brugada, presentó una serie de modificaciones al Reglamento de Tránsito y el Reglamento de la Ley de Movilidad con el objetivo de regular el uso de scooters y bicis eléctricas, así como fortalecer la seguridad de su operación y establecer reglas justas que permitan la convivencia con otras formas de movilidad.

A partir de estas modificaciones, se crearon dos nuevas categorías para clasificar este tipo de vehículos:

• Los Vehículos Eléctricos Personales (VEP), que son “motonetas, o bicicleta con un pequeño motor asistido, pero que no rebasen los 25 kilómetros por hora ni tengan un peso mayor a 35 kilos” o cuenten con un motor de potencia menos de 50 watts”.
• Los Vehículos Motorizados Eléctricos Personales (VEMEPE), con motores que sí logran rebasar los 25 kilómetros por hora. Estos, a su vez, se clasifican en VEMEPE “Tipo A”, que son los que tienen un peso menor a 35 kilogramos, y “Tipo B”, con un peso de entre 35 y 350 kilogramos.

Como parte de la nueva regulación, los propietarios de vehículos de ambas categorías deben registrarlos ante la Secretaría de Movilidad. Además, al concluir el proceso de registro, recibirán sus distintivos correspondientes:

• Para los VEP, se recibirá un Distintivo de Movilidad Eléctrica (DME) integrado por dos calcomanías.
• Por su parte, para los VEMEPES se recibirán placas, tarjeta de circulación y el DME. Además, para poder circular, sus conductores deberán contar con licencia de conducir.

Según lo explicado en su momento por la jefa de Gobierno, Clara Brugada, esta nueva regulación homologa a los VEMEPES “con algunas reglas y disposiciones que se aplican a las motocicletas. En ese sentido, sus conductores deberán usar casco y tendrán prohibido circular sobre las banquetas, ciclovías, por carriles confinados del transporte público o por carriles centrales de vías de acceso controlado.

¿Cuántos registros se han realizado?

El registro para este tipo de vehículos abrió desde el 1 de julio de 2026 y podrá realizarse hasta el 20 de noviembre.

Consultado por Chilango, el secretario de Movilidad de CDMX, Héctor Ulises García Nieto, explicó que tras poco más de un mes con el trámite disponible, se han registrado 2,000 vehículos.

Además de permitir establecer reglas para la circulación de bicis y scooters eléctricas, la nueva regulación también permitirá realizar un censo de este tipo de vehículos en CDMX. Actualmente no se cuenta con datos precisos al respecto, según explicó el secretario de Movilidad:

“Uno de los objetivos de la reforma es primero cuantificar cuántos vehículos son”, comentó el funcionario”.

Impacto para el bolsillo

Además de la obligación del registro, la nueva regulación también traerá consigo gastos adicionales para propietarios de scooters y bicis eléctricas considerados VEMEPES:

• El costo de las placas será de $709.
• La licencia Tipo A1 costará $572.
• Mientras que la licencia Tipo A2 costará $1,142.

Por supuesto, también habrá multas por incumplir con las disposiciones para la circulación de los vehículos. La falta de casco y la invasión de ciclovías o carriles confinados se sancionarán con entre 10 y 20 unidades de medida y actualización (UMA). Es decir, que las multas podrían ser de entre $1,175 y $2,350.

De acuerdo con lo informado por la jefa de Gobierno, todos los vehículos nuevos que se hayan adquirido después del 1 de julio deberán estar registrados por las empresas que los vendieron. En caso contrario, podrán recibir sanciones desde el 1 de septiembre.

Por su parte, los propietarios de los VEMEPES adquiridos antes del 1 de julio tendrán hasta el 20 de noviembre para hacer el registro.

¿Cómo realizar el registro?

El registro se lleva a cabo en línea, a través de la Ventanilla Única de Trámites de la SEMOVI: app.semovi.cdmx.gob.mx/ventanilla-semovi/. Para hacerlo, es importante contar con los siguientees documentos:

• Identificación oficial vigente con fotografía
• Documento que acredite la propiedad del vehículo, como factura o carta factura
• Archivo XML del Comprobante Fiscal Digital por Internet (CFDI)
• Comprobante de domicilio de la Ciudad de México con una antigüedad no mayor a 90 días

Luego del registro, el sistema validará la información. En caso de que todo esté en orden, se podrá realizar el pago de derechos correspondiente. Finalmente, se deberá agendar una cita en el Módulo de Control Vehicular para presentar la documentación original y concluir el trámite.

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