Cuestionan rechazo a obra sin endeudamiento
La regidora Isela Martínez Díaz expresó su inconformidad ante el posicionamiento asumido por el regidor de Morena, Miguel Riggs Baeza, durante la reciente sesión de la Comisión de Hacienda. En dicho encuentro legislativo se evaluó la posibilidad de destinar de manera anticipada fondos correspondientes al Presupuesto 2027 con el propósito de dar continuidad a la infraestructura vial de la obra conocida como Poniente 5.
Durante la deliberación, la edil trajo a colación los debates previos en torno al proyecto. En su momento, cuando se discutió la solicitud inicial de un financiamiento por 150 millones de pesos ante el Congreso del Estado, diversos representantes de la fuerza opositora insistieron en que la administración local disponía de la solvencia económica necesaria para solventar los trabajos mediante recursos propios, evitando así cualquier tipo de endeudamiento público.
Incongruencias en la estrategia financiera
Ante la imposibilidad de avanzar bajo el modelo de financiamiento planteado inicialmente ante el Poder Legislativo, el Ayuntamiento determinó modificar la estrategia económica. El nuevo esquema contempla comprometer de forma anticipada 75 millones de pesos provenientes del erario municipal del año 2027, los cuales se emparejarán con una cantidad idéntica aportada por el Gobierno del Estado.
Pese a que esta modificación atiende directamente la exigencia previa de no contraer compromisos crediticios, el bloque opositor volvió a rechazar la iniciativa en comisiones. Al respecto, la regidora externó su desconcierto sobre la postura adoptada por sus homólogos:
“Durante meses nos dijeron que el problema era el crédito. Nos dijeron que Chihuahua tenía recursos propios y que la obra podía hacerse sin deuda. Hoy estamos planteando precisamente utilizar recursos municipales y, aun así, Morena vuelve a votar en contra. Entonces la pregunta es muy sencilla: si antes el problema era la deuda, ahora ¿cuál es el argumento?”
Impacto directo en la movilidad urbana
El proyecto original contemplaba el desarrollo de una primera etapa de 3.27 kilómetros con una inversión total de 300 millones de pesos, dividida en partes iguales entre el Estado y el municipio. No obstante, las trabas políticas han reducido el alcance inicial de la intervención vial.
La funcionaria subrayó la paradoja de que la negativa provenga precisamente de quien encabeza la Comisión de Movilidad, señalando que las repercusiones de estas decisiones recaen directamente sobre los habitantes y no sobre las estructuras partidistas.
“Lo verdaderamente lamentable es que esta discusión política tiene consecuencias concretas para Chihuahua. La obra se va a hacer, pero podremos construir menos de lo que originalmente se había proyectado. Y quienes terminan pagando el costo de esas diferencias no son los gobiernos ni los partidos: son los ciudadanos que todos los días necesitan mejores alternativas de movilidad”, puntualizó.
Para concluir, Martínez insistió en que la infraestructura vial responde a una necesidad metropolitana y no a intereses particulares, por lo que exigió mayor claridad sobre las condiciones que la oposición requeriría para respaldar proyectos de beneficio social.
“Poniente 5 no es una obra para un partido ni para una administración. Es una alternativa de movilidad que Chihuahua necesita. Primero nos dijeron ‘obra sí, deuda no’. Hoy estamos proponiendo obra sin deuda y también dicen que no. Ojalá nos expliquen entonces qué tendría que ocurrir para que finalmente le digan sí a una obra que beneficia a los chihuahuenses”, finalizó.
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